Sněhové pluhy pro komunální vozy a traktory - jak pomáhají?

A je to tady znovu. Sníh a každoroční problém na pozemní komunikaci. V tomto období se rychle ukáže, kdo má zimní údržbu vyřešenou a kdo jen doufá, že „to nějak dopadne“. Jestli ale spravujete obecní komunikace, firemní areál, parkoviště nebo příjezdové cesty, určitě znáte tyto situace: lidé potřebují projet, zásobování musí dorazit, zaměstnanci se nějak musí dostat do práce a každý skluz nebo závěj je zbytečná komplikace navíc. Sněhový pluh (radlice) je pro mnoho provozů úplně základní nástroj, který tuto situaci umí vyřešit. A právě proto si ho teď společně představíme.

Jak sněhový pluh funguje?

Sněhový pluh je nástavba na vozidlo, která mechanicky odhrnuje sníh do strany nebo před sebe a vytváří průjezdný pruh. Jeho hlavní výhoda je jednoduchost a rychlost, protože místo sbírání sněhu ho jen přesouváte mimo stopu a tím okamžitě obnovujete sjízdnost. Pluh je nejefektivnější tehdy, když se sníh odhrnuje průběžně během srážek, protože menší vrstvy kladou výrazně menší odpor, práce je plynulejší a na povrchu nevzniká tak rychle uježděná, kluzká vrstva. Pluh tedy pomáhá udržet komunikaci ve stavu, kdy je bezpečně použitelná, a to v čase, kdy to lidé a provoz nejvíce potřebují.

A kde pomáhají nejvíce?

Největší smysl mají sněhové pluhy tam, kde se rozhoduje o průjezdu a bezpečnosti v reálném provozu, tedy na místních komunikacích, příjezdech k budovám, firemních areálech, na parkovištích nebo na trasách, které musí zůstat dostupné bez ohledu na počasí. Velmi často jde o místa, kde se sníh rychle hromadí nebo se provozem udusává do tvrdé vrstvy, typicky se jedná o křižovatky, nájezdy, úzká hrdla nebo okraje komunikací, kde se tvoří valy. V areálech a na parkovištích zase rozhoduje schopnost rychle uvolnit plochu, aby mohla auta bezpečně brzdit, parkovat a vyjíždět bez rizika uvíznutí. U chodníků a okrajů je zase podstatné, aby technika správně pracovala, protože kolem bývá více překážek a citlivých povrchů.

Jak v zimě zvyšují bezpečnost provozu?

Úkolem sněhových pluhů je to, aby se z povrchu odstranila rozježděná vrstva, která zhoršuje trakci a prodlužuje brzdnou dráhu, aby nevznikaly nebezpečné koleje, které stáhnou auto mimo stopu, a aby se okraje komunikací nezužovaly sněhovými valy, které pak omezují výhled i manévrování. Kvalitní pluh navíc chrání stroj i obsluhu v situacích, kdy narazíte na překážku, jako je obrubník, kanál nebo skrytá nerovnost. Právě proto mají moderní radlice řešené prvky, které pomáhají zmírnit ráz, udržet stabilitu a snížit riziko poškození. Díky tomu se dá pracovat rychleji a s menší nervozitou i v noci nebo ve zhoršených podmínkách.

Jaký je rozdíl mezi pluhem pro komunální vůz a pluhem na traktor?

Rozdíl je hlavně v tom, jak a kde se technika používá. Komunální vozy a nosiče nářadí často vyjíždějí opakovaně, jezdí v běžném silničním provozu a pracují ve vyšší četnosti, takže se řeší pohodlné a rychlé ovládání, bezpečné chování při nárazu a spolehlivost při delších směnách. Traktor je naopak velmi praktická volba pro obce, areály a místní komunikace, protože má dobrý tah, stabilitu a často je už k dispozici, takže se z něj stává univerzální zimní stroj. V praxi pak ale hodně záleží na tom, jaké máte možnosti uchycení a agregace, protože někdo pracuje s čelním nakladačem, jiný s tříbodovým závěsem. Rozdíly se pak projeví i v manévrovatelnosti a v tom, jak snadno se pluh nasadí a sundá. Jednoduše řečeno, do města a do provozu se obvykle volí řešení, které klade důraz na rychlé výjezdy a bezpečnost, zatímco pro obecní nebo areálové nasazení bývá traktor často nejvýhodnější a nejuniverzálnější volba.

Podle čeho vybrat správný typ a pracovní záběr?

Jedna z nejčastějších chyb je vybrat pluh „co nejširší“, protože to na první pohled vypadá jako úspora času. Jenže šířka musí dávat smysl vůči vozidlu a skutečné práci. Správný záběr se volí tak, aby po natočení pluhu nezůstával neodhrnutý pruh vedle stopy, zároveň aby stroj měl dost výkonu a hmotnosti na plynulý záběr a neztrácel trakci. Do výběru patří i to, jak často vyjíždíte a jaké bývají typické vrstvy sněhu, protože když odhrnujete průběžně, můžete si dovolit jinou konfiguraci, než když vyjíždíte méně často a musíte zvládnout těžší nánosy. Velkou roli hraje i typ prostoru, protože parkoviště vyžaduje jiný přístup než úzké ulice nebo trasy s ostrými zatáčkami a překážkami.

Proč je u sněhového pluhu důležitá možnost různých pracovních poloh?

Sníh se neodhazuje pořád stejně a právě možnost měnit pracovní polohu často rozhodne o tom, jestli práci uděláte rychle a čistě, nebo se budete pořád vracet a opravovat. Když potřebujete projet závějí nebo otevřít stopu v hlubším sněhu, hodí se poloha, která sníh rozděluje a umožní stroji „proniknout“ bez zbytečného odporu. Na parkovištích a delších úsecích zase typicky využijete diagonální nastavení, které sníh plynule odsouvá k okrajům, a u křižovatek, nájezdů nebo míst, kde se sníh hromadí do valů, je výhoda mít možnost sníh rychle rozhrnout a směrovat podle situace. Když se k tomu přidá možnost použít pluh i jako urovnávací radlici, získáte nástroj, který se přizpůsobí a ušetří vám čas i počet výjezdů.

Jaký břit zvolit a jak ovlivňuje výsledek?

Břit je část pluhu, která je nejvíce v kontaktu s povrchem, a proto zásadně ovlivňuje, jak čistě odhrnete sníh, jak moc zatížíte podklad a jak rychle se bude pluh opotřebovávat. Doporučujeme jej vybrat tak, aby odpovídal typu povrchu a stylu údržby. Na zpevněných komunikacích, kde potřebujete agresivnější „řez“ a čisté odhrnutí, bývá často volbou ocel, která si poradí i s uježděnou vrstvou. Pokud ale pracujete na citlivějším povrchu, jako je dlažba, nebo řešíte hluk a chcete šetrnější kontakt, dává smysl uvažovat o pružnějších variantách, které se lépe přizpůsobí nerovnostem. Dobře zvolený břit v konečném důsledku šetří nejen povrch, ale i náklady na výměny a čas, kdy je stroj mimo provoz.

Jaké bezpečnostní a konstrukční prvky se vyplatí hlídat?

Zde se často rozhoduje o tom, jestli pluh bude jen „nějak fungovat“, nebo jestli bude dlouhodobě spolehlivý a obsluha se na něj bude moct spolehnout i ve stresu a v noci. Při výběru proto hlídejte prvky, které řeší kontakt s překážkou a nerovnostmi, protože ty jsou v zimě opravdu běžné a často nejsou vidět. Důležitá je konstrukční tuhost i ochrana exponovaných částí, aby radlice držela tvar, nedeformovala se při náročnější práci a aby kluzné části vydržely dlouhodobé tření.

Stejně tak dává smysl sledovat kvalitu povrchové úpravy, protože posypová sůl a vlhkost jsou kombinace, která umí během jedné sezóny udělat nemalé škody. Dobré je, když se pluh umí „přizpůsobit“ terénu a nepřenáší každý ráz do stroje, protože tím šetříte hydrauliku, rám i samotné vozidlo.

Jak pluh správně nastavit a používat, aby vám šetřil čas i techniku?

Naše zkušenost z provozu je taková, že nejlépe funguje prevence. Když vyjedete včas a odhrnujete sníh průběžně, stroj pracuje s menší vrstvou sněhu, má menší odpor, nepřetěžuje se a výsledek je výrazně čistší než při nepravidelném odklízení. Podstatný je i správný úhel a přítlak, protože příliš velký tlak může zbytečně ničit břit i povrch, zatímco příliš malý zase nechá na zemi vrstvu, která se rychle udusá a zhorší trakci. Zároveň ale myslete i na to, kam budete sníh odsouvat, protože po pár dnech se z okrajových hromad stávají bariéry, které zužují komunikaci a komplikují další údržbu. Když si předem určíte místa pro skládky sněhu a udržíte jednotný postup, práce je rychlejší a bezpečnější i pro ostatní.

Co obnáší údržba během sezóny?

Sněhový pluh je technicky jednoduché nářadí, ale zimní podmínky mu přeci jen dávají zabrat. Základem je nenechávat na pluhu zbytky posypu a mokrého sněhu, protože sůl výrazně urychluje korozi a postupně ničí povrchovou úpravu i exponované spoje. Během sezóny pravidelně kontrolujte břit a kluzné části, protože opotřebení ovlivňuje kvalitu odhrnutí i zátěž stroje. Pokud je pluh hydraulicky ovládaný, hlídejte hadice, spojky a místa, kde může docházet k oděru nebo úniku, protože v mrazu se problém často projeví náhle a v nejhorší možný čas. Krátká pravidelná kontrola po směně bývá ve výsledku levnější než řešení poruchy uprostřed sněžení.

Jaké jsou nejčastější chyby při výběru a jak se jim vyhnout?

Často se stává, že lidé vybírají sněhový pluh podle ceny nebo podle dojmu z katalogu, ale pak pluh neodpovídá vozidlu ani provozu. Když na slabší stroj nasadíte příliš široký pluh, stroj ztrácí trakci, má vyšší spotřebu a rychleji se opotřebovává, protože pracuje neustále „na hraně“ svých možností. Špatná volba břitu může zase způsobit, že buď ničí povrch, nebo naopak nechává na zemi vrstvu, která se rychle promění v kluzký problém. Podceňují se i pracovní polohy, protože jeden režim může stačit na rovný úsek, ale v obci a v areálu se neustále mění situace a bez variability se práce zbytečně prodlužuje. A velmi praktická chyba je neřešit kompatibilitu uchycení a hydrauliky, což pak vede k úpravám, prostojům a improvizacím, které se v zimě zkrátka neodpouštějí.

Pokud právě řešíte, jaký sněhový pluh nebo radlici zvolit pro svůj komunální vůz, traktor nebo areálovou techniku, ozvěte se nám. Stačí krátce popsat, na jakém stroji budete pluh používat, kde budete sníh odklízet a v jakých podmínkách nejčastěji pracujete. Na základě těchto informací vám doporučíme řešení, které bude správně odpovídat šířkou, typem uchycení i výbavou. Vyhnete se tak zbytečným kompromisům v provozu, prostojům při sněžení i nákladům spojeným se špatně zvolenou konfigurací.

Jestliže se mezitím chcete podívat na konkrétní řešení, na našich webových stránkách najdete přehled sněhových pluhů Optimal od společnosti Trejon.